¿Los engranajes siempre se averían? ¡El 90% se debe a que la lubricación no se hizo correctamente! 4 claves para duplicar la vida útil del equipo

Muchos jefes de fábrica y técnicos de mantenimiento se han encontrado con esto: el equipo empieza a zumbar con el uso y, al abrirlo, se ven desgaste en la superficie de los dientes, picaduras e incluso rotura de dientes. Cambiar un engranaje nuevo cuesta fácilmente varios miles, y la pérdida por paro es aún mayor. Pero, ¿lo sabía? La mayoría de las fallas de engranajes no son un problema de diseño, sino de una lubricación mal realizada.

¿Por qué es tan importante la lubricación?#

La transmisión por engranajes depende por completo del contacto entre las superficies de los dientes, y entre diente y diente hay un “choque directo”. La función del aceite lubricante es interponer una “película de aceite” entre las superficies de contacto para separar metal de metal. Una vez que la película de aceite falla, las superficies de los dientes friccionan directamente, la temperatura sube, el desgaste se acelera y la vida útil cae en picada. Hay un dicho en el sector: La mitad de la vida útil de un engranaje la da el aceite.

Elegir mal el aceite equivale a lubricar en vano#

Al elegir un lubricante, no es mejor cuanto más caro sea; la clave es una viscosidad adecuada:

• Caja de engranajes cerrada: generalmente se usa aceite ISO VG 150~320
• Caja de engranajes de alta velocidad: use VG 68~150
• Transmisión de tornillo sin fin: es más especial; se debe usar VG 320~680, preferiblemente con aceite sintético PAG
• Engranajes abiertos: se debe usar aceite de VG 1000 o más
• Condiciones de carga pesada: elija aceite con propiedades de extrema presión (EP) Si se elige una viscosidad demasiado baja, la película de aceite es demasiado fina y no resiste los impactos; si se elige demasiado alta, la resistencia es mayor y se genera más calor, lo que también daña los engranajes.

¿Cada cuánto se cambia el aceite?#

El intervalo de cambio de aceite depende de las condiciones de operación:

• Equipos de funcionamiento continuo: el primer cambio de aceite es alrededor de las 500 horas; después, cada 2000~3000 horas
• Funcionamiento intermitente: puede extenderse hasta 4000~6000 horas
• Condiciones severas de alta temperatura y carga pesada: el primer cambio debe hacerse a las 300 horas; después, cada 1000~1500 horas No espere a que el aceite se vuelva negro y espeso para recordarlo; para entonces, la superficie de los dientes ya podría estar dañada.

10 minutos al día para ahorrar grandes costos de reparación#

El mantenimiento en realidad es muy sencillo: todos los días revise el nivel de aceite, la temperatura del aceite y si hay ruidos anormales; cada semana revise el aspecto del aceite; cada mes inspeccione el filtro; cada trimestre envíe una muestra de aceite a analizar; cada año haga una revisión integral. No subestime estos 10 minutos; un mantenimiento de lubricación correcto puede prolongar la vida útil de los engranajes 2~3 veces. Los engranajes son el “corazón” del equipo, y la lubricación es la “sangre”. Hacer bien la lubricación es más eficaz que cualquier superstición. Si tiene problemas para seleccionar, mecanizar o mantener engranajes, síganos; compartimos a diario conocimientos prácticos sobre fabricación de precisión. Si le resulta útil, recuerde dar me gusta, guardar y compartir con los amigos que lo necesiten. #LubricacionDeEngranajes #MantenimientoDeEngranajes #TransmisionDePrecision #VidaUtilDeEngranajes #MantenimientoDeComponentesDeTransmision #Geyon Transmission