เฟืองทรงกระบอกฟันตรง / ฟันเฉียง

Geyontech เฟืองตรงและเฟืองเกลียวเจียรความแม่นยำสูง เจียรระดับ DIN 3, โมดูล M0.5~M20, สูงสุด Φ800mm.

ข้อมูลจำเพาะ#

เฟืองความแม่นยำเจียรคาร์บูไรซ์: ข้อมูลจำเพาะ, การใช้งาน, การป้องกันความเสียหาย#

เฟืองความแม่นยำแบบคาร์บูไรซ์และเจียรเป็นสายผลิตภัณฑ์หลักของ Geyon Transmission ใช้ในเครื่องลดความเร็ว, ระบบขับหมุนของรถขุด, กระปุกเกียร์กังหันลม และข้อต่อหุ่นยนต์ ทีมวิศวกรรมของ Geyon มีประสบการณ์การผลิตเฟือง 13 ปี (บริษัทก่อตั้งในปี 2020) การส่งมอบล็อตได้เกรด DIN/ISO 4-5, ชิ้นเดียวสามารถทำได้ถึง DIN 3 ด้วยการเจียร, และความหยาบผิวฟันอยู่ที่ Ra 0.2-0.4 μm ชิ้นส่วน 20CrMnTi ที่ผ่านการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งมีความแข็งผิว 58-62 HRC, โดยมีความลึกชั้นผิวที่มีประสิทธิผลที่ 0.5-3.0 mm ตาม GB/T 9450 ทุกล็อตได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนสำหรับพิทช์, โปรไฟล์ และลีด ก่อนการจัดส่ง; รายงานจะไปพร้อมกับสินค้าและพารามิเตอร์สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้

1. สี่วิธีที่เฟืองเสียหาย และส่วนใหญ่มีสาเหตุจากการชุบแข็งและความแม่นยำ#

เมื่อเฟืองเสียหาย มันจะเสียหายในหนึ่งในสี่รูปแบบ: การเกิดหลุม, ฟันแตกหัก, การสึกหรอ, การขีดข่วน

• การเกิดหลุม: ความล้าจากการสัมผัส เมื่อความแข็งผิวต่ำหรือชั้นผิวตื้นเกินไป ผิวฟันจะเกิดหลุมขนาดเล็กภายใต้ความเค้นสัมผัสแบบวัฏจักร และขยายกลายเป็นโพรง พบได้บ่อยในกระปุกเกียร์ที่รับภาระหนัก
• ฟันแตกหัก: ความล้าจากการดัด ความเค้นจะรวมตัวที่โคนฟัน แกนกลางขาดความเหนียว และฟันหักที่ฐาน พบได้บ่อยภายใต้แรงกระแทก — อุปกรณ์ก่อสร้างและเหมืองแร่มักเป็นเหยื่อ
• การสึกหรอ: ความแข็งผิวต่ำและผิวหยาบจะเร่งการสึกหรอทั้งแบบขัดสีและแบบยึดติด
• การขีดข่วน: ที่ความเร็วสูงและภาระหนัก ฟิล์มน้ำมันจะแตก สัมผัสโลหะกับโลหะ และผิวฟันถูกฉีกเป็นร่อง

การเกิดหลุมและการแตกหักคิดเป็นสัดส่วนใหญ่ของการเสียหาย และทั้งสองเกี่ยวข้องโดยตรงกับวัสดุ การชุบแข็ง และความแม่นยำในการเจียร กรณีจริง: เฟืองขับหมุนของรถขุด 20 ตัน เดิมทีผ่านการกัดฟันตาม GB เกรด 7 ด้วยความแข็งผิว 52-55 HRC และชั้นผิว 0.6 mm เกิดหลุมหลังการใช้งาน 800-1200 ชั่วโมง หลังจากเปลี่ยนมาใช้การเจียร (GB เกรด 4 / DIN 5) และรักษาชั้นผิวที่ 0.8-1.2 mm อายุการใช้งานของระบบหมุนเพิ่มจาก 1,800 ชั่วโมงเป็นมากกว่า 5,800 ชั่วโมง ตัวเลขมาจากคลังกรณีลูกค้าของ Geyon

ข้อสรุปชัดเจน: การที่เฟืองจะทนได้หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับความแข็งผิว ความลึกของชั้นชุบ ความแม่นยำของโปรไฟล์ และความหยาบผิว — ตัวเลขจริง ไม่ใช่คำกล่าวอ้าง

2. ข้อกำหนด: ช่วงขนาด วัสดุ และการตรวจสอบ#

ขอบเขตการขึ้นรูปและการตรวจสอบของเฟืองทรงกระบอก (เฟืองตรงและเฟืองเกลียว):

วัสดุและการอบชุบด้วยความร้อนเป็นไปตามการใช้งาน:

ก่อนการจัดส่ง แต่ละล็อตจะถูกตรวจสอบเทียบกับรายการด้านล่างในห้องควบคุมอุณหภูมิที่ 20 ± 1 °C รายงานจะไปพร้อมกับสินค้า:

รายการตรวจสอบทั้งหมดและอุปกรณ์อยู่ในหน้ารายงานการตรวจสอบเกียร์

3. เฟืองที่ผ่านการคาร์บูไรซ์และเจียรถูกใช้ที่ใด#

• ผู้ผลิตเกียร์ทดและกล่องเกียร์: เฟืองดาวเคราะห์ เฟืองซัน และเพลาเฟือง ความเค้นสัมผัสสูงบนผิวฟันทำให้การคาร์บูไรซ์ร่วมกับเจียรเป็นเส้นทางมาตรฐาน
• เครื่องจักรก่อสร้าง: ชุดขับหมุนของรถขุดและเฟืองทดระบบเคลื่อนที่ แรงกระแทกและรอบเริ่ม-หยุดบ่อยครั้งจำเป็นต้องป้องกันการแตกหักและการเกิดหลุมสึก เกรดที่แนะนำคือ DIN/ISO 4-5
• กล่องเกียร์กังหันลม: เฟืองขั้นดาวเคราะห์รับกำลังส่งผ่านส่วนใหญ่ โดยมีอายุการออกแบบ 20 ปี ความล้าของผิวฟันเป็นเกณฑ์สำคัญ ความลึกชั้นชุบแข็งและการตรวจสอบรอยบกพร่องถูกควบคุมอย่างเข้มงวด
• หุ่นยนต์และระบบอัตโนมัติ: เฟืองเกียร์ทดข้อต่อโมดูลเล็ก (M0.5-2) ซึ่งแบ็คแลชและเสียงรบกวนสำคัญที่สุด
• ผู้ผลิตอุปกรณ์ระดับสูง (OEM): ชิ้นส่วนสั่งทำตามแบบ เราตรวจสอบความสามารถในการตัดเฉือนเมื่อได้รับแบบ แล้วเสนอแนวทางแก้ไขและราคา

4. เราป้องกันของเสียไม่ให้ออกจากโรงงานได้อย่างไร#

1. วัสดุและการอบชุบมาก่อน. 20CrMnTi ถูกคาร์บูไรซ์ที่ 920-940 °C เพิ่มศักย์คาร์บอน 1.0-1.2 %C และแพร่ 0.8-0.9 %C เป็นเวลา 4-8 ชั่วโมง; ชุบแข็งที่ 820-850 °C ในน้ำมันร้อน อบคืนตัวที่ 180-200 °C อย่างน้อย 2 ชั่วโมง ผลลัพธ์คือผิว 58-63 HRC เหนือแกน 30-42 HRC — แข็งด้านนอก เหนียวด้านใน แต่ละอย่างมุ่งเป้าไปที่โหมดความเสียหายเฉพาะ ความลึกชั้นชุบแข็งวัดตาม GB/T 9450 และพิมพ์ในรายงานการตรวจสอบ

2. การเจียรทำสองรอบ. การคาร์บูไรซ์และการชุบแข็งทำให้ผิวฟันบิดเบี้ยว ดังนั้นการเจียรหยาบจะแก้ความบิดเบี้ยวก่อน จากนั้นการเจียรละเอียดจึงให้ความแม่นยำสุดท้าย ความหยาบผิวได้ที่ Ra 0.2-0.4 μm และตรวจรอยไหม้จากการเจียรด้วยการกัดกรด เพื่อไม่ให้ความร้อนจากการเจียรทำให้ชั้นผิวอ่อนลง

3. การดัดแปลงโปรไฟล์ตามต้องการ. ทิปเรลีฟและลีดคราวน์ถูกคำนวณใน KISSsoft เพื่อกระจายน้ำหนักบรรทุกให้สม่ำเสมอและลดการรวมความเค้นที่ปลายฟัน — ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นทั่วไปของการแตกหักและการเกิดหลุมสึกที่ขอบฟัน ค่าการดัดแปลงจะระบุในแบบและใช้ซ้ำในการผลิต

4. การตรวจสอบครอบคลุมทุกขั้นตอน. ชิ้นส่วนสำคัญได้รับการตรวจสอบ 100%: ศูนย์วัดเฟืองตรวจสอบพิทช์ โปรไฟล์ และลีด; เครื่องทดสอบความแข็งตรวจสอบผิวและแกนกลาง; โลหะวิทยาตรวจสอบมาร์เทนไซต์อบคืนตัวและออสเทนไนต์คงค้าง (≤ 20%); การทดสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็กและอัลตราโซนิกค้นหารอยร้าวภายใน ล็อตที่ส่งออกถูกสุ่มตัวอย่างตาม AQL และรายงานจะส่งไปพร้อมสินค้า อุปกรณ์ตรวจสอบทั้งหมดอยู่ในการสอบเทียบ กระบวนการต่างๆ อธิบายไว้ในหน้าบริการเจียรเฟืองความแม่นยำและบริการปรับแต่งเฟือง

5. ส่งแบบร่าง รับใบเสนอราคาก่อน#

เรายินดีต้อนรับผู้ผลิตเกียร์ทดรอบ ผู้ผลิต OEM และผู้ค้าทุกท่านให้ติดต่อเรา ส่งแบบร่าง (PDF, DWG หรือ Solidworks) หรือเพียงแค่โมดูล จำนวนฟัน และเกรดความแม่นยำ — โดยปกติเราจะตอบกลับพร้อมราคาและเวลานำภายใน 1-2 วันทำการ การผลิตต้นแบบและการผลิตจำนวนมากก็ทำได้ทั้งคู่

วิธีการสอบถาม: ส่งแบบร่าง → ตรวจสอบทางเทคนิค → เสนอราคา → การสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต อีเมล sales@geyontech.com โดยระบุ “สอบถามเกียร์ชุบแข็งคาร์บูไรซิ่ง” ในหัวข้ออีเมล ผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมอยู่ในหน้าศูนย์ผลิตภัณฑ์

กระบวนการผลิต#

• การกัดเฟือง (ความแม่นยำระดับ GB 6~7)
• การขึ้นรูปเฟือง (เกียร์ภายใน, เกียร์ขั้นบันได)
• การขูดเฟือง (ความแม่นยำระดับ GB 5~6)
• การเจียรเฟือง (สูงสุดถึงระดับ DIN 3)

คุณสมบัติ#

• ความแม่นยำของล็อตที่มั่นคง ระดับ GB 4~5
• ฟันเฟืองที่เจียรแล้วได้ถึงระดับ DIN 3
• ช่วงโมดูล M0.5~M20
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด Φ800mm

การใช้งาน#

• ระบบขับเคลื่อนเครื่องจักรอุตสาหกรรม
• ระบบขับเคลื่อนความแม่นยำสำหรับอุปกรณ์อัตโนมัติ
• เฟืองระบบส่งกำลังยานยนต์
• ระบบส่งกำลังสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง