การกำหนดความลึกชั้นแข็ง CHD ของเฟืองคาร์บูไรซิ่งตามโมดูลัส
หมวดหมู่: การอบชุบด้วยความร้อน วิธีกำหนดความลึกของชั้นแข็งของเฟืองที่ผ่านการคาร์บูไรซิ่งชุบแข็ง: ความสัมพันธ์ที่เหมาะสมระหว่างโมดูล CHD …
คลังความรู้ทางเทคนิค
คลังความรู้ทางเทคนิคของ Geyontech — บทความเชิงลึกเกี่ยวกับการออกแบบเฟือง การกัดเฟืองแบบฮอบบิง การเจียระไนเฟือง การอบชุบด้วยความร้อน (การคาร์บูไรซิ่ง
การเจียรฟันเฟืองถึง ISO 5: เจียรแบบฟอร์มกับแบบเจนเนอเรติ้ง
การเจียรฟันเฟืองเป็นกระบวนการตกแต่งขั้นสุดท้ายที่ทำหลังการอบชุบด้วยความร้อน …
การฮอบ ขูด และเจียรเฟือง ต่างกันกี่ระดับความแม่นยำ
การกัดเฟืองเทียบกับการขูดเฟืองเทียบกับการเจียรเฟือง: ต่างกันกี่เกรด DIN? (ข้อมูลความแม่นยำและต้นทุน) คำตอบหลัก: …
กำลังการผลิตพลังงานลมกลับมาเติบโต
ตามตัวเลขของ NEA จีนเพิ่มกำลังการผลิตพลังงานลมที่เชื่อมต่อโครงข่ายประมาณ 80 GW ในปี 2025 เกือบทรงตัวเมื่อเทียบกับปี 2024 …
เกียร์เสียบ่อย? 90% มาจากการหล่อลื่นไม่ถูกวิธี 4
ความล้มเหลวของเกียร์ส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาการหล่อลื่น ไม่ใช่ข้อบกพร่องในการออกแบบ ใช้ ISO VG 150~320 ในกล่องเกียร์แบบปิด VG 68~150 …
ค่าสัมประสิทธิ์การเลื่อนโปรไฟล์สมดุลความแข็งแรงเฟืองอย่างไร
ค่าสัมประสิทธิ์การเลื่อนโปรไฟล์ (x) เป็นพารามิเตอร์การออกแบบหลักที่ควบคุมความแข็งแรงดัดของโคนฟัน ความแข็งแรงการสัมผัสของผิวด้านข้างฟัน …
คำนวณโมดูลเฟือง 15 kW 1450 rpm ตาม ISO 6336
คุณต้องใช้โมดูลใดสำหรับ 15 kW ที่ 1450 rpm? — คำแนะนำการคำนวณความแข็งแรงตาม ISO 6336 แบบทีละขั้นตอนพร้อมข้อมูลวัสดุ คำตอบหลัก: …
เปรียบเทียบการอบชุบเฟือง คาร์บูไรซิ่ง ไนไตรดิง เหนี่ยวนำ
เฟืองเกิดความเสียหายหลักได้สามรูปแบบ: การเกิดหลุมที่ผิวฟันเฟือง (ความล้าจากการสัมผัส), การแตกหักจากความล้าจากการดัดที่โคนฟันเฟือง, และ …
เลือกวัสดุเกียร์: 20CrMnTi, 40Cr, 42CrMo, 17CrNiMo6
ประเด็นสำคัญ: เลือกกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนก่อน แล้วจึงเลือกเกรดเหล็ก
วิธีเลือกน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ด้วยอัตราส่วนฟิล์ม λ และ ISO VG
ISO 12925-1 จัดกลุ่มน้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมออกเป็น CKB, CKC, CKD, CKE และประเภทใกล้เคียงตามภาระและลักษณะการทำงาน …
วิธีอ่านรายงานตรวจสอบเฟือง ISO 1328-1: Fp, fpt, fα, fβ
หมวดหมู่: การตรวจสอบ วิธีอ่านรายงานผลการตรวจสอบความแม่นยำของเฟือง: Fp, fpt, fα, fβ ใน ISO 1328-1 มีหน้าที่อะไรบ้าง ข้อสรุปหลัก: ISO 13
สาเหตุพิตติ้ง ยึดติด สึกหรอ ฟันเฟืองหัก และแนวทางแก้ไข
ทำไมเฟืองจึงเสียหาย — การเกิดหลุมที่ผิว การสึกติด การสึกหรอ และการหักของฟันเฟือง? ข้อมูลความเค้นและมาตรการแก้ไข คำตอบหลัก: …
ส่งแบบมาให้เรา รับความเห็นทางวิศวกรรมก่อน
อัปโหลดแบบ 2D/3D (STEP, DXF, PDF) — เราตอบกลับด้วยใบเสนอราคาและกำหนดส่งมอบ