Thiết kế và Tối ưu Giảm ồn Bánh răng
Phân tích nguồn gốc tiếng ồn truyền động bánh răng, cung cấp các biện pháp giảm ồn như hiệu chỉnh biên dạng và so sánh hiệu quả.
Nguồn tiếng ồn#
- Sai số biên dạng răng: sai lệch biên dạng răng gây va đập khi ăn khớp
- Sai số bước răng: sai lệch tích lũy bước răng gây rung động tuần hoàn
- Độ nhám bề mặt: độ nhám bề mặt răng cao làm tăng tiếng ồn do ma sát
- Cộng hưởng: cộng hưởng xảy ra khi tần số riêng của bánh răng gần với tần số ăn khớp
Biện pháp giảm tiếng ồn#
| Biện pháp | Hiệu quả giảm tiếng ồn | Mức tăng chi phí |
|---|---|---|
| Hiệu chỉnh biên dạng răng | 3~5 dB | Thấp |
| Cải thiện độ hoàn thiện bề mặt răng (Ra≤0.4μm) | 2~4 dB | Trung bình |
| Dùng bánh răng nghiêng thay cho bánh răng thẳng | 5~8 dB | Thấp |
| Mài thay cho phay lăn răng | 3~6 dB | Cao |
| Xử lý giảm chấn vỏ hộp giảm tốc | 5~10 dB | Trung bình |
Trong một dự án kiểm soát tiếng ồn cho hộp giảm tốc lớn, Geyang Transmission đã giảm tiếng ồn vận hành từ 92dB xuống 78dB bằng cách thiết kế lại thông số bánh răng, tối ưu hóa hiệu chỉnh biên dạng răng và áp dụng mài răng.