Giới hạn năng lực kiểm tra bánh răng và ba giải pháp vượt phạm vi

Trước khi gửi bản vẽ, có một điều đáng để kiểm tra trước: liệu chi tiết này có thể đưa lên thiết bị đo của chúng tôi hay không. Kiểm tra bánh răng không phải là một danh sách đánh dấu kiểu “chúng tôi đo được mọi thứ”; nó bị giới hạn bởi kích thước tối đa, trọng lượng tối đa, phạm vi đo và giới hạn độ chính xác. Làm rõ ranh giới này trước khi báo giá sẽ hữu ích hơn là nhìn thấy một cột số liệu trong báo cáo — bởi vì các hạng mục vượt ngoài ranh giới được xử lý theo một cách hoàn toàn khác.

1. Trước tiên, kiểm tra xem phôi có vừa trên bàn đo không#

Giới hạn đầu tiên là bản thân phôi. Với cấu hình thiết bị hiện tại, phạm vi đáp ứng cho một số loại chi tiết bánh răng phổ biến như sau.

Các con số trong bảng là giới hạn của “có thể gá kẹp, có thể lên máy, có thể tạo ra dữ liệu”, không phải giới hạn của năng lực gia công. Đối với vành răng trên 800 mm và trục răng nặng hơn 300 kg, có thể gia công được, nhưng kiểm tra cần một cách tiếp cận khác; xem Mục 5 để biết các hướng xử lý.

2. Mỗi sai lệch có dữ liệu trong phạm vi nào#

Điều thực sự được xem xét trong báo cáo bánh răng là các hạng mục sai lệch, không phải kích thước ngoài. Phạm vi đo được liệt kê theo từng hạng mục:

Cần làm rõ một điều: đây là phạm vi đo và độ chính xác đạt được của thiết bị, không phải tiêu chí nghiệm thu. Nghiệm thu được đánh giá theo cấp ISO/DIN ghi trên bản vẽ; báo cáo chỉ chịu trách nhiệm đo các giá trị thực tế và cung cấp các đường cong. Nếu bản vẽ quy định cấp 6 và giá trị đo được nằm trong phạm vi cấp 5, kết luận vẫn là “bản vẽ yêu cầu cấp 6, đo được cấp 5” — cơ sở đã nêu sẽ không bị thay đổi chỉ vì các con số trông đẹp.

3. Độ cứng: chọn sai phương pháp thì các con số không thể so sánh#

Cùng một bánh răng được đo bằng các phương pháp độ cứng khác nhau sẽ cho các giá trị khác nhau, và độ lớn cũng khác nhau. Phạm vi năng lực được phân chia theo phương pháp:

Việc bản vẽ quy định HRC trong khi báo cáo đưa ra HV là chuyện thường gặp, đặc biệt với chi tiết thấm carbon — khi thành mỏng hoặc sườn răng không cho phép vết lõm sâu, chỉ có thể dùng Vickers. Quy đổi giữa hai phương pháp có thể chấp nhận để tham khảo, nhưng để phân xử phải quay về phương pháp quy định trên bản vẽ và tiêu chuẩn tương ứng.

4. Đo lường kích thước, độ nhám và phân tích vật liệu#

Ngoài các sai lệch đặc thù của bánh răng, báo cáo thường bao gồm các hạng mục đo lường kích thước và vật liệu:

• Kích thước và hình dạng/vị trí: đường kính trục 0,5~800 mm (±0,002 mm), đường kính lỗ 0,5~600 mm (±0,002 mm), chiều dài 0,5~1000 mm (±0,01 mm); độ tròn ≤1,0 μm, độ trụ ≤2,0 μm, độ đảo mặt đầu và độ đảo hướng tâm ≤2,0 μm, độ đồng tâm / độ vị trí / độ song song / độ vuông góc ≤5,0 μm, độ phẳng ≤3,0 μm.
• Độ nhám bề mặt: Ra 0,01~20 μm (độ phân giải 0,001 μm), Rz và Rmax 0,1~100 μm.
• Kim tương và vật liệu: chiều sâu lớp thấm cacbon và chiều sâu hóa cứng hiệu dụng (GB/T 9450 / ISO 2639), cấp mactensit và hàm lượng austenit dư (GB/T 25744), phân tích thành phần hóa học bằng quang phổ (GB/T 4336 / GB/T 223), khuyết tật bề mặt và bên trong (siêu âm / từ tính, GB/T 7233 / GB/T 6402).

5. Ba hướng xử lý khi vượt phạm vi#

Khi phôi vượt quá phạm vi trong các bảng trên, công việc không kết thúc bằng “không đo được”; thông thường sẽ chọn một trong ba hướng sau:

1. Gia công ngoài cho phòng thí nghiệm bên thứ ba. Đối với bánh răng vành lớn, phạm vi đo rất lớn hoặc các hạng mục đặc biệt, gửi đến phòng thí nghiệm có chứng nhận tương ứng, và báo cáo được giao kèm hàng. Thời gian và chi phí được liệt kê riêng và phải được nêu rõ khi báo giá.
2. Thay đổi phương án đo. Nếu không thể quét toàn bộ hạng mục trên máy đo bánh răng, có thể chia nhỏ thành từng hạng mục riêng: chiều dài pháp tuyến chung, kích thước qua bi, chiều dày răng và độ đảo được đo riêng bằng đồ gá và dụng cụ đo vạn năng, bao phủ các hạng mục thực sự được đánh giá trên bản vẽ. Giới hạn độ chính xác sẽ thấp hơn, nhưng vẫn có thể thu được dữ liệu cho các hạng mục then chốt.
3. Thay đổi chuẩn hoặc kết cấu. Với một số chi tiết, khó khăn không nằm ở kích thước mà ở chỗ không có chuẩn đo khả dụng. Bổ sung một mặt chuẩn công nghệ trên bản vẽ, hoặc tách một chi tiết nguyên khối thành các thành phần (bánh răng vành + moay ơ), sẽ khôi phục khả năng đo. Điều này phải được đưa vào bước xem xét bản vẽ và không thể để đến sát ngày giao hàng.

Cả ba hướng đều phải được nêu rõ ở giai đoạn báo giá. Sai lầm tốn kém nhất với chi tiết bánh răng không phải là không đo được, mà là chỉ phát hiện ra điều này khi giao hàng.

6. Điều kiện tiên quyết để dữ liệu có hiệu lực#

Hai điều kiện phải được ghi trên báo cáo: việc kiểm tra được thực hiện trong môi trường chuẩn (20±1 ℃), và toàn bộ thiết bị nằm trong thời hạn hiệu chuẩn còn hiệu lực. Ngoài ra, mài răng và kiểm tra phải sử dụng cùng một bộ chuẩn định vị — khi bản vẽ không nêu rõ dùng mặt nào để định vị, dữ liệu đường xoắn sẽ không khớp với điều kiện ăn khớp thực tế trong vỏ, và tải trọng lệch sẽ xuất hiện dưới dạng “bánh răng đạt, lắp ráp có vấn đề”.

Geyon Transmission nhận gia công và kiểm tra bánh răng chính xác và chi tiết truyền động, bao gồm mài răng đến cấp DIN/ISO 4~5. Hãy gửi bản vẽ (mô-đun, số răng, cấp chính xác, yêu cầu vật liệu và độ cứng); chúng tôi sẽ trước tiên thực hiện xem xét bản vẽ để xác nhận các hạng mục đo được, phương án đo và phạm vi báo cáo cần thiết, sau đó báo giá gia công và kiểm tra.

• Hạng mục kiểm tra và phạm vi báo cáo: Chất lượng và Kiểm tra
• Gia công bánh răng trụ răng thẳng / răng nghiêng: Sản xuất bánh răng chính xác
• Gửi bản vẽ để báo giá: Nhận báo giá bánh răng