格扬传动DIN 6级磨齿斜齿轮配套案例：华东减速机厂m=3、Z=23齿轮，20CrMnTi渗碳淬火，硬度58~62 HRC，齿面粗糙度Ra≤0.8μm，实测齿距累积偏差≤0.012mm，齿向偏差≤0.009mm，首件全检、全批抽检合格，45天交付，客户确认批量供货，全尺寸检测报告，本文来拆解背景、难点与做法。
2026年，格扬传动为华东一家减速机/齿轮箱制造商完成 DIN 6 级磨齿斜齿轮配套。齿轮模数 m=3、齿数 Z=23，20CrMnTi 渗碳淬火，齿面硬度 58~62 HRC，有效硬化层深 0.8~1.2mm，齿面粗糙度 Ra≤0.8μm。全尺寸检测实测齿距累积偏差≤0.012mm、齿向偏差≤0.009mm，首件全检通过，全批抽检全部合格，客户确认批量供货。下单到发货 45 天。以下拆解这一单的背景、难点和做法。
客户是华东一家以斜齿轮减速机为主业的制造商，产品供应自动化产线集成商，一部分出口欧洲。减速机里，齿轮是决定噪音和寿命的核心零件，也是批量交付时最容易出问题的一环。
客户原来的齿轮按 DIN 7~8 级滚齿+热处理交付——这是通用齿轮箱的常见配置，DIN 标准里 7~8 级对应的加工方式就是剃齿、滚齿+热处理。问题出在批量上：同一批齿轮装进减速机，有的安静，有的嗡嗡响；装配线为了凑齿轮副经常要人工选配，返工多。出口欧洲的批次还因为噪音一致性被客户提过意见。
接到图纸后，格扬先做了三件事：核对齿轮参数、确认热处理工艺、约定检测项目和报告格式，然后按以下方案交付：
| 项目 | 方案 |
|---|---|
| 齿轮参数 | 模数 m=3，齿数 Z=23，压力角 α=20°，变位系数 x=0，齿宽 b=40mm，内孔 φ25H7 |
| 精度等级 | DIN 6 级（DIN 3962），齿面粗糙度 Ra≤0.8μm |
| 材料与热处理 | 20CrMnTi，渗碳淬火，有效硬化层深 0.8~1.2mm，齿面硬度 58~62 HRC，芯部 30~42 HRC |
| 工艺路线 | 滚齿预留 0.2~0.3mm 磨削余量 → 渗碳淬火 → 展成磨齿 |
| 检测与交付 | 齿形/齿向/齿距全尺寸检测报告随货；首件全检，批产抽检 |
| 包装 | 防锈纸 + 真空包装 + 木箱，满足欧盟出口要求 |
为什么不能省掉磨齿这一步：渗碳淬火必然带来变形，滚齿齿面到这一步已经失去精度，磨齿才是把 DIN 6 级"磨"出来的工序。这也是新旧方案的差别所在。格扬的圆柱齿轮系列 覆盖模数 1~12、齿数 18~200，批量精度国标 4~5 级，磨齿能力到 DIN 3 级，这一单用到的工艺都在量产范围内。
数据来源：该批 200 件齿轮的全尺寸检测记录与客户装配验收反馈（2026年）
| 项目 | 实测/交付结果 |
|---|---|
| 精度等级 | DIN 6 级（DIN 3962），磨齿达成 |
| 齿距累积偏差 Fp | ≤0.012mm |
| 齿向偏差 Fβ | ≤0.009mm |
| 齿面粗糙度 | Ra≤0.8μm |
| 齿面硬度 | 58~62 HRC |
| 有效硬化层深 | 0.8~1.2mm |
| 传动效率（圆柱齿轮副） | 98~99% |
| 交付周期 | 45 天（下单到发货） |
| 质检结果 | 首件全检通过，全批抽检全部合格，客户确认批量供货 |
客户验收反馈：尺寸公差全部达标，齿距累积偏差≤0.012mm，齿向偏差≤0.009mm，通过首件全检，全批抽检全部合格，确认批量供货。此后客户把格扬列入合格供应商名单，主力机型图纸按这套参数固化。
减速机整机的品质，很大程度压在齿轮这一环上。精度等级、材料热处理、检测报告三样都到位，装配才省心，出口才经得起查。
如果您的减速机/齿轮箱也在为噪音、返工或出口验收发愁：
联系格扬传动技术团队 → 获取齿轮精度等级与工艺路线评估 查看高精度齿轮产品资料 → 圆柱齿轮 · 锥齿轮 · 蜗轮蜗杆 · 非标定制 提交齿轮参数与图纸 → 获取初步方案与报价 了解 DIN/ISO 精度等级 → 齿轮精度怎么选才不花冤枉钱
格扬传动 ｜ www.geyontech.com ｜ 精密齿轮 · 传动件 · 机加工配件
上传二维/三维图纸（STEP、DXF、PDF），我们回复报价与交期。