Bánh răng Trụ Răng Thẳng / Răng Nghiêng

Bánh răng trụ răng thẳng và răng nghiêng mài chính xác cao Geyontech. Mài DIN 4-5, module M0.5~M20, lên đến Φ800mm.

Thông số kỹ thuật#


Dải module	M0.5~M20
Đường kính ngoài tối đa	≤Φ800mm
Dải số răng	Z6~Z200
Độ chính xác hàng loạt	GB/T 10095 cấp 4~5
Độ chính xác mài	Lên đến DIN 3962 cấp 3
Độ nhám bề mặt răng	Ra≤0.4μm (răng mài)
Góc áp lực	20° (tiêu chuẩn) / 14.5° / 25°
Góc xoắn	0° (bánh răng thẳng) / 8°~30° (bánh răng nghiêng)
Vật liệu phổ biến	20CrMnTi, 40Cr, 42CrMo, thép 45#
Nhiệt luyện	Thấm cacbon & tôi cứng HRC58~63 / Tôi & ram HB220~320 / Tôi cao tần HRC45~55
Tiêu chuẩn áp dụng	GB/T 10095/DIN 3960-3967/AGMA 2001/ISO 1328

Bánh răng chính xác mài thấm cacbon: Thông số, Ứng dụng, Phòng ngừa hư hỏng#

Bánh răng chính xác thấm cacbon và mài là dòng sản phẩm chủ lực của Geyon Transmission, được dùng trong hộp giảm tốc, bộ truyền quay máy xúc, hộp số tuabin gió và khớp robot. Đội ngũ kỹ thuật của Geyon có 13 năm kinh nghiệm chế tạo bánh răng (công ty thành lập năm 2020). Giao hàng theo lô đạt DIN/ISO cấp 4-5, chi tiết đơn lẻ đạt DIN 4-5 nhờ mài, và độ nhám bề mặt răng đạt Ra 0.2-0.4 μm. Chi tiết 20CrMnTi sau thấm cacbon và tôi cứng đạt độ cứng bề mặt 58-62 HRC, với chiều sâu lớp hiệu dụng duy trì ở 0.5-3.0 mm theo GB/T 9450. Mỗi lô đều được kiểm tra đầy đủ về bước răng, biên dạng răng và đường xoắn trước khi xuất hàng; báo cáo đi kèm hàng hóa và các thông số có thể truy xuất nguồn gốc.

1. Bốn cách bánh răng hư hỏng, và hầu hết đều bắt nguồn từ nhiệt luyện và độ chính xác#

Khi bánh răng hỏng, nó hỏng theo một trong bốn kiểu: rỗ mặt răng, gãy răng, mài mòn, xước dính.

Rỗ mặt răng: mỏi tiếp xúc. Khi độ cứng bề mặt thấp hoặc lớp thấm quá mỏng, mặt răng xuất hiện các vết rỗ nhỏ dưới ứng suất tiếp xúc chu kỳ, và chúng phát triển thành các hốc. Phổ biến nhất trong các hộp giảm tốc chịu tải nặng.
Gãy răng: mỏi uốn. Ứng suất tập trung ở chân răng, lõi thiếu độ dai, và răng gãy ở chân. Thường gặp dưới tải va đập — thiết bị xây dựng và khai mỏ là những nạn nhân điển hình.
Mài mòn: độ cứng bề mặt thấp và bề mặt nhám làm tăng tốc cả mài mòn do hạt mài và mài mòn dính.
Xước dính: ở tốc độ cao và tải nặng, màng dầu bị phá vỡ, kim loại tiếp xúc kim loại, và mặt răng bị xé thành các rãnh.

Rỗ mặt răng và gãy răng chiếm phần lớn các hư hỏng, và cả hai đều liên quan trực tiếp đến vật liệu, nhiệt luyện và độ chính xác mài. Một trường hợp thực tế: bánh răng chủ động của bộ truyền quay máy xúc 20 tấn, ban đầu được phay lăn đạt GB cấp 7 với độ cứng bề mặt 52-55 HRC và lớp thấm 0.6 mm, đã bị rỗ mặt răng sau 800-1200 giờ vận hành. Sau khi chuyển sang mài (GB cấp 4 / DIN 5) và duy trì chiều sâu lớp thấm ở 0.8-1.2 mm, tuổi thọ hệ thống quay đã tăng từ 1,800 giờ lên hơn 5,800 giờ. Số liệu từ kho hồ sơ khách hàng của Geyon.

Kết luận rất rõ ràng: liệu một bánh răng có trụ được hay không phụ thuộc vào độ cứng bề mặt, chiều sâu lớp thấm, độ chính xác biên dạng và độ nhám bề mặt — những con số cụ thể, không phải lời khẳng định.

2. Thông số kỹ thuật: Dải kích thước, Vật liệu và Kiểm tra#

Phạm vi gia công và kiểm tra bánh răng trụ (răng thẳng và răng nghiêng):

Thông số	Dải	Ghi chú
Mô-đun	M 0.5 - 20	Bao gồm bánh răng khớp mô-đun nhỏ
Đường kính ngoài	10 - 800 mm	Nhỏ nhất / lớn nhất
Chiều rộng vành răng	≤ 400 mm
Khối lượng chi tiết	≤ 300 kg
Độ chính xác mài	Đến DIN 4-5	Mài tinh sau khi thấm cacbon
Độ chính xác lô	DIN/ISO 4-5	Ổn định trong sản xuất
Độ nhám bề mặt	Ra 0.2 - 0.4 μm	Sau khi mài
Độ chính xác tiện	0.005 mm	Phôi / trục
Độ chính xác mài	0.001 mm	Đường kính ngoài, lỗ
Tốc độ phay lăn	5 giây mỗi răng	Gia công thô

Vật liệu và xử lý nhiệt tùy theo ứng dụng:

Vật liệu	Xử lý nhiệt	Độ cứng bề mặt	Chiều sâu lớp thấm
20CrMnTi	Thấm cacbon + tôi + ram thấp	58-62 HRC	0.5-3.0 mm (theo GB/T 9450)
42CrMo	Tôi và ram	269-321 HB	—
40Cr	Tôi và ram / tôi cảm ứng	241-286 HB	1.0-5.0 mm
38CrMoAl	Thấm nitơ	900-1100 HV	0.1-0.6 mm

Trước khi giao hàng, mỗi lô được kiểm tra theo các mục dưới đây trong phòng kiểm soát nhiệt độ 20 ± 1 °C. Báo cáo đi kèm hàng hóa:

Hạng mục kiểm tra	Giới hạn
Sai lệch tích lũy bước răng Fp	≤ 100 μm
Sai lệch bước răng đơn fpt	≤ 20 μm
Sai lệch biên dạng Fα	≤ 15 μm
Sai lệch hướng xoắn Fβ	≤ 15 μm
Độ đảo hướng kính Fr	≤ 50 μm
Sai lệch chiều dài tiếp tuyến cơ sở Fw	≤ 30 μm
Sai lệch chiều dày răng Esn	≤ 50 μm
Độ cứng bề mặt răng	58-62 HRC
Chiều sâu lớp thấm hiệu dụng	0.5-3.0 mm (GB/T 9450)
Tổ chức tế vi	Martensite ram, austenite dư ≤ 20%
Kiểm tra khuyết tật	Không có vết nứt (bột từ / siêu âm)

Danh sách kiểm tra đầy đủ và thiết bị có trên trang báo cáo kiểm tra bánh răng.

3. Bánh răng thấm carbon mài được sử dụng ở đâu#

Nhà sản xuất hộp giảm tốc và hộp số: bánh răng hành tinh, bánh răng mặt trời và trục bánh răng. Ứng suất tiếp xúc cao trên bề mặt răng khiến thấm carbon kết hợp mài trở thành phương án tiêu chuẩn.
Máy móc xây dựng: bộ truyền quay của máy xúc và bánh răng giảm tốc di chuyển. Tải trọng va đập và chu kỳ khởi động-dừng thường xuyên đòi hỏi bảo vệ chống gãy và rỗ bề mặt. DIN/ISO 4-5 là cấp được đề xuất.
Hộp giảm tốc tuabin gió: bánh răng tầng hành tinh mang phần lớn công suất truyền, với tuổi thọ thiết kế 20 năm. Mỏi bề mặt răng là tiêu chí chính; chiều sâu lớp thấm và kiểm tra khuyết tật được giữ trong giới hạn nghiêm ngặt.
Robot và tự động hóa: bánh răng giảm tốc khớp mô-đun nhỏ (M0.5-2) nơi độ rơ và tiếng ồn quan trọng nhất.
Các OEM thiết bị cao cấp: chi tiết tùy chỉnh theo bản vẽ. Chúng tôi xem xét khả năng gia công khi nhận bản vẽ, sau đó đề xuất giải pháp và giá.

4. Cách chúng tôi ngăn lỗi trước khi xuất xưởng#

1. Vật liệu và xử lý nhiệt được đặt lên hàng đầu. 20CrMnTi được thấm carbon ở 920-940 °C, tăng thế carbon 1.0-1.2 %C và khuếch tán 0.8-0.9 %C, trong 4-8 giờ; tôi ở 820-850 °C trong dầu nóng, ram ở 180-200 °C trong ít nhất 2 giờ. Kết quả là bề mặt 58-63 HRC trên lõi 30-42 HRC — cứng bên ngoài, dai bên trong, mỗi đặc tính nhắm đến một chế độ hỏng cụ thể. Chiều sâu lớp thấm được đo theo GB/T 9450 và ghi trong báo cáo kiểm tra.

2. Mài chạy hai lượt. Thấm carbon và tôi làm biến dạng bề mặt răng, nên mài thô trước tiên khắc phục biến dạng, sau đó mài tinh tạo độ chính xác cuối cùng. Độ nhám bề mặt đạt Ra 0.2-0.4 μm, và cháy mài được kiểm tra bằng ăn mòn axit để nhiệt mài không làm mềm lớp bề mặt.

3. Sửa biên dạng theo yêu cầu. Giảm đỉnh và vồng hướng trục được tính toán trong KISSsoft để san đều phân bố tải và cắt giảm tập trung ứng suất ở đầu răng — điểm khởi đầu phổ biến cho gãy và rỗ biên. Giá trị sửa đổi được ghi trên bản vẽ và lặp lại trong sản xuất.

4. Kiểm tra bao phủ toàn bộ quy trình. Các chi tiết quan trọng được kiểm tra 100%: trung tâm đo bánh răng kiểm tra bước răng, biên dạng và hướng xoắn; máy đo độ cứng kiểm tra bề mặt và lõi; kim tương kiểm tra martensite ram và austenite dư (≤ 20%); kiểm tra bột từ và siêu âm tìm vết nứt bên trong. Các lô xuất xưởng được lấy mẫu theo AQL và báo cáo đi kèm hàng hóa. Tất cả thiết bị kiểm tra đều trong phạm vi hiệu chuẩn. Các quy trình được mô tả trên trang dịch vụ mài bánh răng chính xác và tùy chỉnh bánh răng.

5. Gửi bản vẽ, nhận báo giá trước#

Chúng tôi hoan nghênh các nhà sản xuất hộp giảm tốc, OEM và thương nhân liên hệ với chúng tôi. Hãy gửi bản vẽ (PDF, DWG hoặc Solidworks), hoặc chỉ cần module, số răng và cấp chính xác — chúng tôi thường phản hồi giá và thời gian giao hàng trong vòng 1-2 ngày làm việc. Chạy mẫu thử và sản xuất hàng loạt đều được.

Cách yêu cầu báo giá: gửi bản vẽ → xem xét kỹ thuật → báo giá → lấy mẫu hoặc sản xuất. Gửi email đến sales@geyontech.com với “carburized gear inquiry” trong dòng tiêu đề. Nhiều sản phẩm hơn có trên trang trung tâm sản phẩm.

Quy trình sản xuất#

Phay lăn răng (độ chính xác cấp GB 6~7)
Xọc răng (bánh răng trong, bánh răng bậc)
Cà răng (độ chính xác cấp GB 5~6)
Mài răng (đến cấp DIN 4-5)

Đặc điểm#

Độ chính xác hàng loạt ổn định, cấp GB 4~5
Răng mài đến cấp DIN 4-5
Dải module M0.5~M20
Đường kính ngoài tối đa Φ800mm

Ứng dụng#

Hệ truyền động máy móc công nghiệp
Bộ truyền động chính xác cho thiết bị tự động hóa
Bánh răng hộp số ô tô
Truyền động lực cho máy móc xây dựng